Découvrez le Le Dacia Bigster

Dacia Bigster 2025 : le SUV familial 5 places qui casse les prix

Vous cherchez un C-SUV spacieux, sûr et abordable ? Le Dacia Bigster 2025 vise juste. 4,57 m de long. 1,81 m de large. Position haute. Coffre géant selon la motorisation. Tarif d’accès annoncé agressif.

Prix, finitions et positionnement

Objectif clair : offrir le meilleur ratio prestations/prix du segment des SUV compacts. Finitions proposées : Essential, Expression, Extreme, Journey.

Prix repère :

• France : ouverture des commandes mild hybrid-G 140 (essence + GPL) dès 24 990 € (niveau Essential). Communiqué officiel.
• Royaume-Uni : RRP indicatif £25,215 – £29,990 selon versions (repère marché, non transposable tel quel en France).

Dimensions, coffre et modularité

Empattement 2,70 m. H x l x L environ 1,71 x 1,81 x 4,57 m. Le Bigster reste un 5 places assumé. Pas de troisième rangée.

Coffre selon motorisation (VDA / jusqu’au toit) :

• TCe 140 4×2 : 667 L / 702 L ; 1 937–2 002 L banquette rabattue.
• Hybrid 155 : 546 L / 612 L ; 1 851–1 912 L.
• TCe 130 4×4 : 550 L / 629 L ; 1 853–1 929 L.

Pratique : banquette 40/20/40, commandes “Easy Fold” dans le coffre, tapis caoutchouc sur Extreme.

Motorisations : MHEV, full hybrid et GPL

Hybrid 155 : 1.8 essence + 2 moteurs électriques. Boîte auto multimode sans embrayage. Consos WLTP basses. Idéal urbain/périurbain.

TCe 140 (MHEV 48 V) : 1.2 turbo 3 cylindres, BVM6, très bon compromis prix/prestations.

TCe 130 4×4 (MHEV 48 V) : motricité renforcée, modes terrain dédiés.

mild hybrid-G 140 (GPL) : bicarburation essence/GPL + hybridation 48 V. Ouvert à la commande. Réservoir GPL dédié sous plancher ; autonomie cumulée annoncée élevée ; fiscalité avantageuse selon pays.

Recommandations par usage

• Ville + périphérie : Hybrid 155 pour l’agrément auto et la sobriété.
• Mixte budget serré : TCe 140 4×2.
• Réseau GPL à proximité : mild hybrid-G 140.
• Neige, chemins : TCe 130 4×4.

Technologies, confort et multimédia

• Double affichage : combiné jusqu’à 10″ + écran central 10,1″.
• Media Nav Live, mises à jour OTA, Android Auto et Apple CarPlay sans fil.
• Chargeur à induction, nombreuses prises USB-C, YouClip.
• Options marquantes : toit panoramique, hayon électrique (Journey).

Sécurité et ADAS

• Euro NCAP 2025 : 3 étoiles (Adult 69 % / Child 85 %).
• Freinage d’urgence autonome, maintien de voie, surveillance d’angle mort, régulateur adaptatif selon versions.

Rivaux ciblés

Le Bigster tape au cœur du segment C : Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq, Peugeot 3008, VW Tiguan, Renault Austral. Sa force : de l’espace et des tarifs d’entrée plus bas.

“Cracking value pour un SUV familial” — Carwow (à propos du Bigster).

Quel Bigster pour votre usage ?

• Famille pragmatique : Expression TCe 140 4×2. Grand coffre. Coût d’usage serré.
• Urbain pressé : Hybrid 155. Boîte auto, conduite douce.
• Régions froides : TCe 130 4×4. Motricité prioritaire.
• Kilométrage élevé + station GPL : mild hybrid-G 140.

FAQ rapide

Le Bigster est-il 7 places ?
Non. Modèle 5 places. Pas de 3e rangée.

Le coffre dépasse 650 L ?
Oui, jusqu’à 667 L (702 L au toit) en TCe 140 4×2.

CarPlay et Android Auto sans fil ?
Oui, selon finition.

4×4 disponible ?
Oui, sur TCe 130 MHEV 4×4 (BVM6).

Ouverture de hayon électrique ?
Oui, selon finition (Journey).

Sources vérifiées

• Fiches officielles Dacia : dimensions, coffres, motorisations, Hybrid 155, TCe 140, TCe 130 4×4.
• Communiqué Dacia : ouverture commandes mild hybrid-G 140 à 24 990 € (France).
• Euro NCAP 2025 : notation 3 étoiles.
• Essais et revues : Autovista24, Autoevolution, Carwow, The Times.

Bilan d’achat

Vous cherchez un SUV compact familial avec de la place, des coûts contenus et une techno utile. Le Dacia Bigster coche ces critères. Habitabilité soignée. Coffre généreux selon motorisation. Connectivité sans fil. Prix d’accès tendu.

• Famille pragmatique : Expression TCe 140 MHEV 4×2. Équilibre prix/équipement.
• Trajets urbains fréquents : Hybrid 155. Boîte auto, sobriété en ville.
• Routes rurales, neige : TCe 130 MHEV 4×4. Motricité et modes terrain.
• Coût au km serré avec station GPL : mild hybrid-G 140.

Prochaines étapes

• Comparer deux finitions à budget constant. Lister options utiles seulement.
• Tester le volume réel : poussette, valises, siège enfant. Vérifier la banquette 40/20/40.
• Planifier un essai. Contrôler l’agrément en ville et sur voie rapide.
• Évaluer l’assurance, l’entretien et la conso sur 36 mois.

Points clés à valider

• Choix de motorisation selon trajets type et charge embarquée.
• Niveau d’ADAS souhaité : régulateur adaptatif, maintien de voie, caméra.
• Attentes de finition : matériaux perçus vs rivaux (Qashqai, Tucson, Sportage, Tiguan, 3008, Karoq).

En bref : si votre priorité reste le rapport prestations/prix et un coffre futé, le Bigster mérite l’essai. Débutez par le TCe 140 4×2. Ajustez ensuite selon votre usage réel.